当前位置: 首页 > 新闻中心 > 部门动态

沪通大桥28号主塔斜拉索全部挂设成功

来源: 南通发布 发布时间:2019-08-09 字体:[ ]

111.jpg

经过一年埋首奋战,沪通长江大桥建设做到建塔、架梁、挂缆三不误。8日,沪通长江大桥28号主塔塔端斜拉索全部挂设成功。架设好的索缆,犹如一根根白色琴弦,飞扬在滔滔江面,奏出华美乐章。

沪通大桥主航道桥采用五跨双塔连续钢桁梁斜拉桥,主跨1092米,是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥,也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。全桥斜拉索共有432根,每6根组成一对,全桥共有72对斜拉索,在南北两座主塔所在的工区各有36对。总重17747吨,采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝,系世界上首次采用。

挂缆是斜拉桥安装斜拉索的重要工序,整个挂缆作业分为塔端架设、梁端架设和斜拉索张拉三个阶段。

沪通长江大桥斜拉索安装施工的准备工作,从去年8月中旬就已开始。去年8月17日,沪通长江大桥斜拉索首件制专家评审会在郑州举行,来自沪通长江大桥建设指挥部、设计、施工、监理、监控等单位以及国内桥梁行业知名专家共30多人出席评审会。经专家组讨论,认为斜拉索制造评审资料齐全,生产设备和生产工艺完全满足产品制造和产品质量要求,一致通过首件制验收。

专家介绍,针对沪通长江大桥斜拉索钢丝强度高、技术要求高的特点,中铁大桥(郑州)缆索有限公司在首件制造前做了大量工艺研发和技术创新工作,通过了“2000兆帕级斜拉索”新产品鉴定,使产品质量提升到一个新高度,能够更好满足沪通长江大桥斜拉索的技术要求。

索缆是沪通长江大桥的主要受力结构。值得一提的是,“2000兆帕级斜拉索”是一种专为沪通长江大桥主桥量身定制的新型材料,顾名思义,这种钢丝的抗拉强度高达2000兆帕;每根钢丝的直径为7毫米,是一种兼具低松弛性与高强度于一体的锌铝合金镀层高强钢丝。

222.jpg

按照设计方案,沪通长江大桥的全部432根斜拉索根据不同的位置、不同的受力,一共细分为10个规格。去年8月26日开始安装的北塔1号斜拉索为409型斜拉索,位于主桥边桁边跨。今年8月8日挂设的塔端最后一根36号斜拉索为451型斜拉索,位于主桥中桁边跨。

“安装斜拉索的这道工序,叫做挂缆。”缆索安装现场负责人刘满意告诉记者,他和伙伴们于去年8月13日进驻大桥工地,沪通大桥的斜拉索超长且重,先是通过汽车运至工地,在码头通过120吨桅杆吊机吊装上桥,运至主塔墩。安装团队在塔顶设置1套塔顶吊架,设计载荷60吨;塔顶吊架在中跨和边跨各设置2套吊钩,从中桁拉索与边桁拉索之间位置下落至桥面。

中铁大桥(郑州)缆索有限公司堪称国内的“挂缆专业户”,此前成功完成过武汉天兴洲长江大桥、黄冈长江大桥、安庆长江大桥、新白沙坨长江大桥、洞庭湖大桥等特大型桥梁的斜拉索挂设。尽管经验丰富,但他们认为沪通长江大桥的斜拉索安装难度系有史以来最大。

刘满意表示,施工克服了扇形密索体系施工工艺难度大、塔端和梁端空间不足、梁端软牵引长度长且牵引力大等诸多技术难题。待全桥斜拉索全部安装完成后,下一步会转入索力调整和附件安装阶段,距离大桥身姿全景呈现指日可待。